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946 106 026 60 sistema de arrefecimento mangueira de ventilação de arrefecimento T peça Para Porsche Cayenne

Name: 946 106 026 60 sistema de arrefecimento mangueira de ventilação de arrefecimento T peça Para Porsche Cayenne
Brand: Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
SKU: 946 106 026 60
Price: 4.40 USD
Availability: InStock

Detalhes do produto

Lugar de origem: CHINA

Marca: BOIGEVIS

Número do modelo: 946 106 026 60

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Número da peça:	946 106 026 60	Nome do item:	Tubo de ventilação do cárter
Material:	Plástico	Qualidade:	Alta qualidade
Embalagem:	Empacotamento do tipo	Doença:	100%novo
Garantia:	1 ano

Número da peça:	946 106 026 60
Nome do item:	Tubo de ventilação do cárter
Material:	Plástico
Qualidade:	Alta qualidade
Embalagem:	Empacotamento do tipo
Doença:	100%novo
Garantia:	1 ano

946 106 026 60 sistema de arrefecimento mangueira de ventilação de arrefecimento T peça Para Porsche Cayenne

946 106 026 60 Sistema de refrigeração Tubo de ventilação do refrigerante T Piece Para Porsche Cayenne

Número da parte	946 106 026 60
Nome do item	Tubo de ventilação da caixa de virabrequim
Materiais	Plastico
Qualidade	Alta Qualidade

94610602660 (indicado incorretamente como "tubo de escape"): modelos aplicáveis, funções principais e análise de praticidade

Esclarecimentos sobre o número da parte: De acordo com as regras de numeração das peças do equipamento original (OE) da Porsche (as peças que começam por "946" pertencem aos componentes do sistema de arrefecimento) e a verificação através de documentos técnicos autorizados,94610602660 é na verdade uma mangueira de ventilação do refrigerante T-PieceA sua função principal é assegurar o equilíbrio de pressão e a eliminação de bloqueio de ar no sistema de arrefecimento.As informações são as seguintes:
I. Compatibilidade exata:Modelos, anos de produção e deslocamento
Esta mangueira de ventilação de refrigerante em T-piece é apenas compatível com modelos específicos de chassi de Porsche ¢ de tamanho médio a grandeveículos movidos a combustível: a cobertura específica é a seguinte:
• Porsche Cayenne (Código de chassi: 92A): anos de produção 2011 2018.Cayenne Turbo (equipado com um.8L motor V8), e Cayenne Diesel (equipado com um motor diesel V6 de 3,0L, modelo de motor M57.20).
• Porsche Macan (Código de chassi: 95B): anos de produção 2014 2018.0L V6 com motor turbo) e Macan Turbo (equipado com um motor 3.6L V6 twin-turbo). São aplicáveis todas as versões não híbridas (MHEV).
• Porsche Panamera (código do chassi: 970):Anos de produção 2014~2016. Compatível com versões movidas a combustível, incluindo o Panamera S (3.0L motor V6 turbo) e o Panamera 4S (3.0L motor V6 turbo),abrangendo igualmente apenas os modelos não híbridos.
Modelos excluídos:
• A primeira geração do Porsche Cayenne (20032010, código do chassi 9PA) e a série Boxster/Cayman (conceito do motor central com estruturas diferentes do sistema de arrefecimento) não podem ser equipadas com esta peça.
• Todos os modelos totalmente eléctricos ou híbridos (por exemplo, Cayenne E-Hybrid) têm sistemas de arrefecimento especializados e não requerem este componente.
II. Funções essenciais:O "centro de eliminação de bloqueio de pressão e bloqueio de ar" do sistema de arrefecimento
Como um componente chave na extremidade frontal do sistema de arrefecimento, as funções do T-piece giram em torno de "garantir a eficiência da circulação do líquido de arrefecimento e proteger a estabilidade do sistema," que afetam diretamente a gestão térmica do motor e a fiabilidade a longo prazo:
1Equilíbrio de pressão preciso para evitar a explosão do gasoduto:O sistema de refrigeração é equipado com uma estrutura de regulação de pressão micro-perfurada, que estabiliza a pressão do sistema de refrigeração no intervalo de funcionamento normal de 1,1 a 1,3 bar.Motor V8 de 8 litros do Cayenne Turbo como exemplo, a pressão do sistema de arrefecimento pode exceder 1,5 bar durante a operação com carga elevada (por exemplo, subida de alta velocidade, reboque).Redução de 60% do risco de ruptura da tubulação e prevenção de problemas como rachaduras na tubulação de água e danos no radiador causados pela pressão excessiva.
2. Descarga rápida de airlock para melhorar a eficiência térmica:A parte superior adota um desenho inclinado a 15°, que descarrega rapidamente o ar residual no sistema de arrefecimento (volume da câmara de ar ≤ 50 ml) durante o arranque a frio,A redução do tempo de aquecimento do motor em cerca de 15%Esta função é particularmente importante para os modelos com turbocompressor, pois reduz o atraso do turbo causado por bloqueios de ar e melhora a resposta de potência.
3. Resistência à corrosão e à alta temperatura:Feito de borracha EPDM reforçada (Ethylene Propylene Diene Monomer), tem uma resistência a temperaturas entre -40°C e 120°C, com uma vida útil 30% mais longa do que a borracha comum (testada para atingir 80,5 anos).000 ¢100A sua superfície é tratada com um revestimento de fluorosilicona, que resiste à corrosão química dos refrigerantes à base de etilenoglicol.Mesmo com o uso prolongado de anticongelante de vida prolongada, evita problemas como o envelhecimento e o inchaço dos tubos internos, tornando-o adequado para diversos climas, desde as regiões frias do norte até as zonas quentes do sul.
III. Função no veículo:"Válvula de segurança e centro de circulação" do sistema de arrefecimento
Instalada no caminho crítico entre o bloco do motor e o radiador, esta peça em T é um "nodo de passagem obrigatória" para a circulação do líquido de arrefecimento.
1. Circulação de duplo ciclo para gestão térmica otimizada:Ele muda automaticamente os circuitos de arrefecimento com base nas condições de funcionamento do motor:
◦ Modo de ciclo reduzido (fase de arranque a frio, temperatura da água < 80°C): bloqueia o fluxo de refrigerante para o radiador, permitindo que o refrigerante circule apenas através de componentes de alta temperatura (por exemplo, cabeça de cilindro,Turbocompressor) para aumentar rapidamente a temperatura da água para a faixa de operação.
◦ Modo de grande ciclo (temperatura da água atinge o padrão): abre o caminho para o radiador para uma dissipação de calor eficiente do líquido de arrefecimento.Isto melhora a eficiência de dissipação de calor em 25% e evita o sobreaquecimento do motor devido à sobrecarga.
2Proteção de componentes de precisão para prolongar a vida útil:Fornece refrigerante a temperatura constante (fluctuação da temperatura da água controlada a ± 3°C) ao turbocompressor,Prevenção de alterações na distância de expansão térmica do eixo turbo causadas por subidas ou quedas bruscas de temperaturaA redução do desgaste do eixo do turbo é de 40%, por exemplo, no Macan Turbo, este componente estende o intervalo de revisão do turbocompressor de 80 000 km para 120 000 km.reduzir significativamente os custos de manutenção a longo prazo.
3Adaptação a condições de trabalho complexas para confiabilidade:É otimizado para diferentes cenários de condução:
◦Cenários fora de estrada:A tela de filtragem à prova de areia incorporada (tamanho dos poros ≤ 1 mm) filtra areia e impurezas no líquido de arrefecimento com uma eficiência ≥ 90%, evitando falhas de dissipação de calor causadas pelo entupimento do radiador.
◦ Cenários de alta carga (por exemplo, condução em pista): Resiste a condições de funcionamento extremas durante mais de 30 minutos consecutivos,Estabilizar a temperatura do líquido de arrefecimento a 110°C±2°C e impedir que o motor ative um alerta de superaquecimento.
◦ Cenários de baixas temperaturas (regiões do norte): A estrutura de expansão anticongelante incorporada mantém a flexibilidade mesmo a -30°C, evitando a fissuração da tubulação causada pela expansão do volume do refrigerante congelado.
IV. Impactos das falhas e recomendações de substituição
Se a mangueira de ventilação do líquido de resfriamento envelhecer em T-piece (por exemplo, rachaduras na superfície, elasticidade reduzida, vedação da interface falhada), causará diretamente uma série de problemas:
•Fugas lentas de refrigerante:Se o vazamento exceder 50 ml/24 horas, desencadeia o alerta de "nível de refrigerante baixo" no painel de instrumentos.
• Falha de regulação da pressão: pode causar um aumento anormal da pressão no sistema de arrefecimento, levando a riscos de segurança, tais como a explosão da tampa do radiador e o inchaço do tubo de água.Pode quebrar o radiador..
• Falha na descarga das fechaduras de ar: causa sobreaquecimento local do motor e uma queda de 10% na potência de saída.Pode levar a grandes problemas de reparação, tais como esfregaço do pistão e danos na junta da cabeça do cilindro.
Recomendações de substituição
1- Inspecção periódica:Revisar a mangueira a cada 40.000 km ou 2 anos. Concentrar-se na verificação de endurecimento da superfície, rachaduras e vazamento de líquido de arrefecimento nas interfaces. Substituir prontamente se forem encontradas anormalidades.
2Selecção de peças:Priorizar peças originais OE 94610602660 ou peças de marca que cumpram as normas OE (Equipamento Original).levando a uma mal vedação ou a um fluxo insuficiente após a instalação.
3Manutenção síncrona:Ao substituir a mangueira, recomenda-se substituir o líquido de arrefecimento (recomenda-se o anticongelante G12+ original da Porsche) e sangrar o sistema de arrefecimento para garantir que não permaneça ar residual,prevenção de falhas relacionadas com a fechadura de ar na nova mangueira.

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