Este tubo de ventilação é uma peça de equipamento original (OE) dedicada ao sistema de arrefecimento do Porsche Cayenne de 1a geração, com foco no "ajuste preciso + controle estável da temperatura".projeto funcional, e no veículo são os seguintes:
I. Ajuste preciso: modelos, anos e deslocamento
É apenas compatível com o Porsche Cayenne de 1a geração (código de chassi: 9PA), cobrindo todas as versões movidas a combustível.
• Anos aplicáveis: 2003-2010 (ciclo completo de produção do Cayenne de 1a geração);
• Modelos específicos e deslocamento:
1. Modelo base Cayenne:3.2L motor V6 de aspiração natural (potência máxima: 250 cv, modelo do motor: M48.01);
2Cayenne S:4.5L V8 com aspiração natural (potência máxima: 340 CV, modelo do motor: M48.02);
3Cayenne Turbo:4Motor V8 de dois turbocompressores de 5 litros (potência máxima: 450 CV, modelo do motor: M48,50);
4Cayenne GTS:4.8L V8 com aspiração natural (lançado após 2007, potência máxima: 405 CV, modelo do motor: M48.03);
5Cayenne Diesel:3Motor diesel V6 turboalimentado de 0,0 L (modelos de 2009-2010, potência máxima: 240 CV, modelo de motor: M57.20).
Modelos incompatíveis: Cayenne de 2a geração (2011 em diante, código de chassi: 92A), Macan, Panamera e outros modelos.É proibida a instalação de modelos cruzados devido a layouts de sistemas de arrefecimento e dimensões de interface completamente diferentes.
II. Funções essenciais:O "gerente de pressão e de fluxo" do sistema de arrefecimento
Como componente chave de ligação do sistema de arrefecimento, as suas funções giram em torno da "asseguração de uma circulação estável do líquido de arrefecimento" e afectam directamente a eficiência de dissipação de calor do motor:
1Equilíbrio de pressão dinâmica para evitar a explosão do gasoduto
Inclui uma estrutura de regulação de pressão micro-perfurada, que pode adaptar-se automaticamente às flutuações de pressão no sistema de arrefecimento (pressão de funcionamento normal: 1,1 ∼ 1,3 bar):
• Em condições de carga elevada (por exemplo, escalada a alta velocidade, reboque), o líquido de arrefecimento aquece e se expande, fazendo com que a pressão suba para mais de 1,5 bar.O tubo de ventilação pode liberar o excesso de pressão através do buraco de alívio de pressão, evitando que os radiadores e os tubos de água rebentem devido à pressão excessiva;
• Durante o arranque a frio, quando a pressão cai drasticamente, impede também o refluxo do ar externo, mantendo a estanqueidade do sistema.
2- Sistema de descarga de bloqueio de ar para acelerar a eficiência de aquecimento
Se o ar permanecer no sistema de resfriamento (por exemplo, após a substituição do líquido de resfriamento), ele formará uma "bloqueia de ar" que bloqueia a circulação do líquido de resfriamento e causa superaquecimento local.,O tubo de ventilação pode conduzir rapidamente o ar para o tanque de expansão para descarga:
• Os dados dos ensaios mostram que, em comparação com os tubos sem este projecto, o tempo de aquecimento do arranque a frio é reduzido em 15% (de 8 minutos para 6,8 minutos), minimizando o desgaste a frio do motor no inverno.
3Reciclagem de líquido refrigerante para evitar resíduos e corrosão
Quando o líquido de arrefecimento transborda para o tubo de ventilação devido à expansão a alta temperatura, o fluido de arrefecimento é despejado para o interior do tubo.pode ser guiado de volta para o tanque de expansão através do sulco de retorno, evitando a perda de líquido de arrefecimento (aproximadamente 50 ml podem ser reciclados por ciclo de alta carga);
• Ao mesmo tempo, reduz a probabilidade de o líquido de arrefecimento gotejar sobre os componentes metálicos do chassi,reduzir o risco de corrosão do chassi (especialmente adequado para cenários em que são utilizados agentes de descongelamento nas regiões do norte).
III. Praticidade no veículo:Garantir a fiabilidade e reduzir os custos de manutenção
Embora o tubo de ventilação seja um "pequeno componente", ele tem um impacto significativo na experiência geral de uso do veículo e nos custos de manutenção.
1Material durável para reduzir a substituição frequente
Fabricado em nylon reforçado com fibra de vidro, com uma resistência máxima a altas temperaturas de 120°C (temperatura normal de funcionamento do refrigerante: 90°105°C),e o seu desempenho antienvelhecimento é 50% superior ao dos tubos de borracha comuns:
• Em condições normais de utilização, a sua vida útil pode atingir 80 000 ‰ 100 000 km, muito superior à de peças de desgaste semelhantes (por exemplo, as tubulações de água de borracha comuns têm uma vida útil média de 30 000 ‰ 50 000 km),Redução da frequência de manutenção a médio prazo.
2Impacto direto da falha: substituição oportuna evita reparações importantes
Se o tubo de ventilação desenvolver rachaduras ou sofrer envelhecimento e vazamento nas juntas, ocorrerão dois grandes problemas:
• Uma fuga lenta de refrigerante fará com que a luz de aviso da temperatura da água no painel de instrumentos acenda de forma intermitente.Ignorar isso por um longo tempo levará ao "ebulição de alta temperatura" do motor, e em casos graves, danos na junta da cabeça do cilindro (o custo de reparação excede 10.000 yuans);
• A falta de descarga das fechaduras de ar do sistema fará com que o ventilador do radiador inicie frequentemente (aumento do ruído),e o consumo de combustível aumentará cerca de 3% (devido à redução da eficiência de combustão causada pela temperatura excessiva do motor).
Recomendação: Após o veículo ter percorrido 60 000 km ou ser utilizado durante 5 anos, verifique regularmente a superfície do tubo para detectar rachaduras ou amolecimento.O custo da peça é baixo., e o tempo de trabalho de manutenção é de aproximadamente 30 minutos).
3- Adaptação a múltiplas condições de trabalho para assegurar a utilização do veículo em cenários complexos
• Cenários fora de estrada:Quando o chassi estiver irregular, o tubo é fixado por três pinças de borracha, que podem absorver as vibrações (deslocamento máximo: ±3 mm) e evitar o afrouxamento da articulação;
• Regiões de altas temperaturas: em ambientes de altas temperaturas, como o Médio Oriente e o Sudeste da Ásia,A função de equilíbrio de pressão pode impedir que o ponto de ebulição do líquido de resfriamento diminua (altas temperaturas reduzem o ponto de ebulição do líquido de resfriamento, causando facilmente a ebulição) e manter a dissipação de calor estável;
• Adaptação do modelo diesel: para a versão Cayenne Diesel,A parede interna do tubo é revestida com uma camada resistente à corrosão do diesel para evitar a fragilização da tubulação causada pela penetração de vapor do diesel.