O Jato de Óleo 06E103158K é principalmente compatível com os modelos 1.8T/2.0T da Audi (como A4/A5/Q5), Volkswagen (como Golf/Magotan/Tiguan) e ŠKoda (como Superb/Octavia) de 2008 a 2019.

94810727103 Resfriador de Óleo do Motor para Porsche Cayenne V8 4.8L 2008 2009 2010

I. Escopo de Adaptação Principal

1. Marca e Série de Modelos

• Audi:
  • A4 (plataforma B8): anos modelo 2008–2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • A5 (plataforma 8T): anos modelo 2007–2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Q5 (plataforma 8R): anos modelo 2008–2017 (modelos 2.0T)
• Volkswagen:
  • Golf: anos modelo 2009–2019 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Magotan: anos modelo 2010–2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Tiguan: anos modelo 2009–2016 (modelos 1.8T/2.0T)
• Škoda:
  • Superb: anos modelo 2009–2015 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Octavia: anos modelo 2013–2020 (modelos 1.8T/2.0T)

2. Modelos de Motor e Cilindrada

• Motores Aplicáveis:
  • EA888 Gen2 (2009–2016): 1.8T (por exemplo, modelos CAEB/CLXA), 2.0T (por exemplo, modelos CBFA/CBFB)
  • EA888 Gen3 (2012–2018): 1.8T (CUVA), 2.0T (CUGA/CZGA)
• Cobertura de Cilindrada: 1.8L turbo e 2.0L turbo.

3. Lógica de Adaptação Técnica

• Função do Injetor de Óleo:
  Instalado na parte inferior do bloco do cilindro do motor, este injetor resfria as saias e anéis do pistão diretamente por meio de jatos de óleo de alta pressão — fundamental para reduzir a temperatura do pistão em condições de alta carga (por exemplo, aceleração rápida, cruzeiro em alta velocidade) para evitar desgaste anormal e consumo de óleo.
• Características dos Motores EA888:
  A série EA888 usa um design modular, com diferenças nos sistemas de resfriamento do pistão entre as gerações. 06E103158K é otimizado para as necessidades de resfriamento do pistão Gen2/Gen3 e é compatível com modelos sobrealimentados (por exemplo, Audi S3) ou turboalimentados.

II. Codificação de Peças e Verificação de Adaptação

1. Análise das Regras de Codificação

• 06E: Indica o prefixo de peças para modelos Audi (de acordo com as regras de codificação do Grupo Volkswagen, os três primeiros dígitos representam o número do modelo/unidade; 06E corresponde à plataforma B8 da Audi e derivados).
• 103: Refere-se ao grupo principal do motor (o 4º dígito "1" denota "motor"; os dígitos 5–6 "03" correspondem a subsistemas como blocos de cilindros e cabeças).
• 158K: Denota o número de série da peça e o identificador de revisão ("K" pode significar otimização de material ou design).

2. Sugestões para Verificação de Adaptação

• Ferramentas de Consulta Oficiais:
  Insira o número da peça no sistema ETKA (catálogo eletrônico de peças do Grupo Volkswagen) para vincular diretamente aos códigos VIN do veículo, modelos de motor e faixas de anos modelo.
  Exemplo: Pesquise "06E103158K" no ETKA — se os resultados mostrarem "Aplicável ao motor EA888 Gen2 2.0T", isso confirma a compatibilidade com os modelos Audi Q5 2.0T 2010–2016.
• Etiqueta do Modelo do Motor:
  Verifique as etiquetas no bloco do cilindro do motor ou na tampa da válvula — modelos como CAEB (1.8T) ou CBFA (2.0T) correspondem diretamente a este injetor.

III. Falhas Típicas e Sugestões de Manutenção

1. Modos de Falha Comuns

• Obstrução do Injetor: O uso prolongado de óleo de baixa qualidade ou manutenção negligenciada causa acúmulo de borra, prejudicando o resfriamento e levando ao superaquecimento ou atrito do pistão.
• Pressão de Injeção Insuficiente: Desgaste da bomba de óleo ou vazamentos no circuito de óleo reduzem a pressão do injetor — verifique o sensor de pressão do óleo e os dutos simultaneamente.

2. Ciclo de Substituição e Precauções

• Substituição Preventiva: Recomenda-se a substituição após a revisão do motor ou quando o veículo percorrer 100.000–120.000 km, especialmente para modelos com consumo excessivo de óleo.
• Manutenção de Suporte:
  • Substitua o filtro de óleo e o óleo simultaneamente durante a substituição do injetor e use ferramentas especiais para limpar as passagens de óleo.
  • Para motores EA888 Gen2, atualize para anéis de pistão aprimorados (por exemplo, 06E103469H) para reduzir o consumo de óleo.

IV. Dados da Indústria e Casos de Verificação

• Feedback do Mercado:
  No mercado de reposição europeu, ~30% das falhas do motor EA888 causadas por falhas de projeto de resfriamento do pistão estão relacionadas à obstrução/falha do injetor de óleo — o volume anual de substituição deste injetor excede 150.000 unidades.
• Referência do Manual de Manutenção:
  O manual de manutenção oficial da Audi (por exemplo, ELSAWIN) especifica que os motores EA888 Gen3 produzidos após 2012 exigem 06E103158K ou sua substituição 06E103158L para resolver o desgaste precoce do injetor.

V. Resumo e Sugestões

1. Consulta Oficial: Use o sistema ETKA ou bancos de dados de concessionárias com o número da peça e o código VIN.
2. Verificação Física: Verifique a etiqueta do modelo do motor ou desmonte o cárter de óleo para inspecionar o injetor (os injetores originais geralmente têm "06E103158K" gravado a laser).
3. Atualização/Substituição: Para problemas de consumo de óleo, considere substituir por 06E103158L (vedação otimizada) ou 06E103158M (pressão de injeção aprimorada).